Почтовое сообщение на КМВ в начале XIX века было крайне затруднено, ибо корреспонденция доставлялась нерегулярно и, в основном, с помощью военных. Затем стала действовать так называемая «тяжёлая почта», прибытие и отправление которой производилось только раз в неделю из Пятигорска. По мере увеличения числа курсовых такая работа связи становилась недостаточной и вызывала общее недовольство. Именно поэтому в 1836 году доставка корреспонденции осуществлялась уже «экстра-почтой», то есть конными казаками до Георгиевска и обратно. Приём писем на экстра-почту производился еженедельно по субботам опять же из Пятигорска. Первое документальное упоминание об учреждении на Кислых Водах почтового отделения относится к 1845 году. 9 октября того года Общее управление Кавказской области запросило сведения о количестве постоянных жителей в связи с намерением Почтового департамента открыть в Кисловодске стационарное почтовое отделение. Директор Кавказских Минеральных Вод полковник Пётр Алексеевич Принц (1794 ‒ 1873) в рапорте от 22 октября 1845 года на имя исправляющему должность Наместника Кавказского Николая Степановича Завадовского (1788 – 1853) сообщает, что ввиду малочисленности проживающих жителей Кисловодска нет надобности в учреждении постоянного почтового отделения. Он предлагает открывать на период лишь летнего курса таковое, то есть с 1 июня по 1 октября, когда ожидается наибольший приезд курсовой публики. Именно за счёт дохода от пользования минеральными источниками возможно покрыть содержание одного служащего – чиновника и наём ему квартиры. Уже в следующем 1846 году такое почтовое отделение было открыто. «Забор корреспонденций во всю империю и за границу» производился по пятницам с утра до двух часов. Затем она в пять часов отправлялась «в трактовой сумке за печатью» до Георгиевска. В 50-е годы XIX века, уже во времена правления Наместника Кавказа Михаила Семёновича Воронцова (1782 – 1856), для доставки почтовой корреспонденции активно использовались омнибусы. Регулярное омнибусное движение между городами КМВ было организовано в 1849 году. Оно находилось до 1860 года на полном содержании пятигорского купца 1-й гильдии Алексея Петровича Найтаки (1805 ‒ 1881). В Правилах пользования этим видом транспорта от 15 мая 1852 года значится: «Возка почтовой корреспонденции во время курса, между месторождениями минеральных вод имеет производиться на омнибусах, денежной и страховой при почтальонах только в Кисловодск, где ежегодно учреждается на курс почтовое отделение и простой корреспонденции в Ессентуки и Железноводск, в запечатанных почтовых пакетах, с кондукторами омнибусов на имя тамошних смотрителей Вод адресуемых, которые, равным образом, принимая там простые, но не иначе, как в штемпельных конвертах письма, обязаны пересылать их с кондукторами также в запечатанных почтовых пакетах в Пятигорскую почтовую контору, для дальнейшего отправления по адресу». В 1874 году было проложено новое благоустроенное шоссе от станции Кумской (Минеральные Воды) до Кисловодска. Работы возглавил инженер Алексей Иванович Скибинский (1830 ‒ 1881). «Земляное полотно было шириною в четыре сажени. Каменная кора шоссе состояла из двух слоёв: нижнего – гравия и верхнего – битого щебня общей толщиной 0,09 сажени». На шоссе обустроили пять почтовых станций с пассажирскими зданиями и конюшнями на 30 и 60 лошадей. Последняя из них находилась в Кисловодске в конце ул. Шоссейной (Кирова) и в начале Тополевой аллеи (Курортного бульвара). Она открылась 14 сентября 1875 года. Кисловодская почтовая станция была сооружена по типовому проекту. Она состояла из главного пассажирского здания и целого ряда хозяйственных построек. Небольшое одноэтажное станционное здание под двухскатной крышей было построено из кирпича и имело в плане Г-образную форму. В нём находились помещения для пассажиров, почтовое отделение и жилые помещения для служащих (станционный смотритель и др.). Почтовая станция одновременно являлась вокзалом и депо для дилижансов. Конюшни станции были рассчитаны на 60 лошадей. На этом так называемом почтовом дворе находилось и Главное почтовое отделение курорта. Дилижансы принадлежали Акционерному обществу Владикавказской железной дороги. Это были многоместные экипажи, запряжённые парой сытых добротных лошадей. Дилижансы располагали внутренними местами 1-го класса и наружными 2-го класса. Большой стандартный омнибус того времени с кучером и кондуктором имел 10 внутренних мест и 14 – наружных: 10 мест на скамейках «империала» (на крыше) и 4 места на козлах (по обеим сторонам от кучера). Для дам считалось верхом неприличия ездить на крыше омнибуса. Желающие ехать в казённых почтовых экипажах записывались по порядку в шнуровую книгу на почтовой станции или в конторе Кисловодской группы. Пассажир 1-го класса мог бесплатно провозить багаж весом до пуда, а пассажир, едущий во 2-м классе, только до полупуда. На почтовой станции имелись к услугам пассажиров в любое время суток быстрые кареты и коляски с тройками лошадей. Кроме пассажирских экипажей, почтовая станция могла принимать различных курьеров и почтово-багажные фургоны. Омнибусы прибывали к приходу поездов на станцию Минеральные Воды, четыре раза в дневное время и один раз – в ночное. Плата за проезд была одинакова: места 1-го класса стоили 1,53 руб., 2-го класса – 1,02 руб., 3-го класса – всего 45 коп. До наших дней сохранилось здание почтовой станции дилижансов в Железноводске. После открытия регулярного железнодорожного сообщения Минеральные Воды – Кисловодск в 1894 году почтовые станции были упразднены. Весной 1875 года начала действовать местная телеграфная сеть, соединившая все четыре курорта КМВ. Центральная телеграфная станция размещалась в Пятигорске. Местные телеграфы находились первоначально при группных конторах и работали, в основном, лишь во время лечебных сезонов. В Кисловодске телеграфное отделение открылось в левом крыле ванного отделения в здании Нарзанной галереи. Около 1900 года почта, телеграф и телефон разместились в арендуемом доме Колпаковой на Курсовой улице. В 1911 году новым местом для почтово-телеграфной конторы стал бывший дом Калантарова на Воронцовском подъёме. Местная телефонная сеть в Кисловодске появилась примерно в 1907 году. Первые телефоны-автоматы (таксофоны) стали устанавливаться около 1912 года в залах железнодорожных станций. Впрочем, в начале ХХ века существовали серьёзные проблемы с доставкой почтовой корреспонденции адресатам. Она производилась «не всегда аккуратно и своевременно». Главной причиной этого был дефицит кадров и, в частности, почтальонов, которым приходилось работать ежедневно с утра и до вечера. Но, тем не менее, вовремя доставить корреспонденцию они не могли, страшно уставали «ввиду разбросанности Кисловодска и гористой местности». А управление Владикавказского почтово-телеграфного округа не принимало никаких мер для исправления создавшейся ситуации.

С.С.ЛУЗИН – директор Кисловодского историко-краеведческого музея «Крепость»